УСПІШНОГО СТАРТУ, «ЗВЕЗДНЫЙ»!

Для теплохода «Звездный» 3 грудня – знаковий день. Після більш ніж семи років відстою судно пішло в довгоочікуваний рейс.

Ми побували на «Звездном» за день до відходу. Відремонтований, свіжопофарбований, він в повній готовності стояв біля бункербази «Євпаторія». На борту панувало особливе пожвавлення: нарешті настав момент, який екіпаж наближав 500 днів. Саме стільки часу пройшло від початку ремонту до відходу в рейс.

Разом з капітаном за чашкою ароматного чаю сидимо в затишній, що радує око кольоровою гамою, кают-компанії. На стіні – надраєна до блиску табличка, що нагадує про те, що судно побудовано в 1980 році на Обудайський ділянці Угорського судо- і кранобудівного заводу, м. Будапешт, а також ікона Святителя Миколая, покровителя мореплавців.

Як бачите, сьогодні нічого не нагадує про ту розруху, яка панувала на судні, – каже капітан Борис Борисович Лешан. – Судно відновлено зі знанням справи і величезною любов'ю тих, чиїми руками все це зроблено.

По праву можу з гордістю заявити, що ми перші, хто так глобально поставився до цього питання. Пройдений шлях був важким, навіть занадто. Але ми пройшли його, не зупинилися під тиском проблем, які доводилося вирішувати. Сьогодні, завдяки цілеспрямованості екіпажу і допомозі фахівців управління пароплавства, судно знову в строю, і це головне, а для нас – дуже радісна подія.

Велику роль зіграла служба експлуатації річкового флоту. Там розуміли, до чого ми прагнемо і чого хочемо. При цьому хочу зауважити важливий нюанс: багато чого, що нам потрібно було для відновлення «Звездного», ми збирали по відстійним судам, які стоять в затоні під Матроскою. Хоча, в принципі, можна було наполягти на тому, щоб закупили усе нове. Але ми розуміємо: пароплавство годує нас, наші сім'ї, родини таких же моряків, і загнати його у збитки – це, в першу чергу, нашкодити самим собі. Тому, отримавши добро, разом зі старшим механіком методично оглядали судно за судном в пошуках необхідного.

Велику підтримку надавали начальник відділу експлуатації річкового флоту Олександр Вікторович Назаренко, начальник технічної служби Ігор В'ячеславович Сенілов. Усім процесом відновлювального ремонту особисто опікувався заступник голови Правління з технічних питань Олександр Сергійович Гармаш.

Сімдесят відсотків усіх робіт виконано силами екіпажу. З усіма, хто був зайнятий на ремонті, уклали договори підряду – цей експеримент вперше випробуваний на нашому екіпажі.

Виконано колосальний обсяг ремонту. Теплохід від баку до корми зачистили до металу. Процес зайняв багато часу і потребував багато сил, але ми пішли на це. Такий ступінь зачистки найдорожчий, і якби ми цей вид робіт замовили на заводі, то він обійшовся б в суму, яку можна порівняти з ремонтом всього судна. Фарбування теж було за нами. Дуже багато робіт проведено по машинному відділенню. Каюти взагалі розбиралися до металу, заново обшивалися. Причому кожна каюта ремонтувалася під конкретну людину з урахуванням її побажань.

Протягом ремонту термін його завершення кілька разів переносився, іноді опускалися руки, але у нас була мета – довести, що після стількох років відстою судно можна відновити і експлуатувати далі. Коли вийшли на ходові випробування, екіпаж, без перебільшення, радів. Все пройшло гладко та успішно. Найвищою оцінкою наших старань стало підписання реєстрових документів на максимальний термін – шість років.

Сьогодні з радістю та гордістю можу сказати: все найважче позаду, судно готове до експлуатації, і ми сподіваємося, що це буде дуже корисним пароплавству, флоту і тим, хто трудиться на ньому і для нього. Ну а екіпаж скучив за справжньою роботою, тому із задоволенням йдемо в рейс. На нас чекає короткий рейс на Болгарію. Беремо шість одиниць: п'ять – з вугіллям на порт Лом і одна з металом до Русе. До речі, в Русе на «Звездный» буде змонтовано нове навігаційне обладнання. Після повернення в базовий порт перевіримо стан всіх механізмів, і якщо все буде в нормі, ми готові підкорювати простори Дунаю.

Екіпаж на «Звездном» молодіжний. В рейс йдуть всі, хто брав участь у відновленні судна. У їх числі і третій помічник капітана Віктор Кравченко, це його перший рейс, він пройшов з нами весь ремонт і показав себе з найкращої сторони. Сподіваюся, що і в судноводінні він себе проявить. Найстарший за віком – боцман Григорій Олександрович Степаненко, але в плані енергійності він дасть фору будь-якому молодому. Те, що він пройшов на цьому теплоході, вище усіляких похвал.

Я дорожу кожною людиною в екіпажі. Разом ми пройшли довгий та нелегкий шлях, впевнені один в одному. Ремонт судна згуртував нас, тепер ми – команда.

На фото:

1. У рубці (справа наліво): капітан Б.Б. Лєшан, старший помічник капітана І.А. Галацан, другий помічник капітана І.І. Іващенко і третій помічник капітана В.А. Кравченко.

2. В машинному відділенні (справа наліво): механік В.М. Бондаренко, електромеханік С.М. Баланевскій, 1-й помічник механіка Є.В. Яковина та 2-й помічник механіка Е.А. Богдан.

3. На баку (справа наліво): боцман Г.А. Степаненко, матроси М.М. Болокан і О.А. Тімеркан.